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低熔點(diǎn)復(fù)合短纖交通影響評價報(bào)告

1.低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目概況 6
1.1 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目背景 6
1.2 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目概況 6
1.2.1 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目總體布局 6
1.2.2 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 7
1.2.3 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件 9
1.3 評價范圍 11
1.4 評價年限及時段 13
1.4.1 評價年限 13
1.4.2 評價時段 14
1.5 評價內(nèi)容 14
1.6 評價依據(jù) 15

 

2. 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目區(qū)域用地現(xiàn)狀及交通分析 16
2.1 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)周邊用地情況分析 16
2.2 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)道路現(xiàn)狀分析 17
2.3 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)公共交通現(xiàn)狀 18
2.4 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評價 18

3. 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)開發(fā)交通預(yù)測分析 19
3.1 預(yù)測思路 19
3.2 背景交通量預(yù)測 19
3.2.1 預(yù)測前提 19
3.2.2 規(guī)劃路網(wǎng)情況分析 21
3.2.3 規(guī)劃用地情況分析 22
3.2.4 預(yù)測步驟 23
3.2.5 預(yù)測結(jié)果 24
3.3 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)引發(fā)交通量預(yù)測 26
3.3.1 高峰小時的確定 26
3.3.2 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)引發(fā)客流量預(yù)測 26
3.3.3 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)引發(fā)車流量預(yù)測 27
3.3.4 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)引發(fā)車流分布 27
3.4 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)建成后交通影響評價 27
3.5 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)交通影響分析 29

4. 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)靜態(tài)交通分析 30
4.1 停車配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 30
4.2 停車泊位供需分析 32

5、低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)平面布局分析 35
5.1 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)平面布局方案說明 35
5.2 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)停車庫平面說明 37
5.3 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)方案優(yōu)化 37

6. 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)交通組織方案 37
6.1 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)交通組織原則 37
6.2 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)外部機(jī)動車交通組織 38
6.3 內(nèi)部機(jī)動車交通組織 39

7. 低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)結(jié)論與建議 40
7.1 項(xiàng)目背景分析 40
7. 2 項(xiàng)目交通影響分析 41
7. 3 靜態(tài)交通分析 41
7.4 結(jié)論 42

 

 

國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商列表
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丹陽市合成纖維廠  
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12490.60平米項(xiàng)目基本情況：低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目占地面積17.03畝，建筑面積12490.60平米，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)營后，每年銷售收入穩(wěn)定在7433.70萬元人民幣左右，利潤穩(wěn)定在70.62萬元人民幣左右。低熔點(diǎn)復(fù)合短纖項(xiàng)目總投資額為2129.10萬元，投資利潤率為-5.42%；項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為0.33%，投資回收期（稅后）為301.49年，盈虧平衡點(diǎn) BEP=47.01%。

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