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摩托車(chē)總成交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告

1.摩托車(chē)總成項(xiàng)目概況 6
1.1 摩托車(chē)總成項(xiàng)目背景 6
1.2 摩托車(chē)總成項(xiàng)目概況 6
1.2.1 摩托車(chē)總成項(xiàng)目總體布局 6
1.2.2 摩托車(chē)總成項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 7
1.2.3 摩托車(chē)總成項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件 9
1.3 評(píng)價(jià)范圍 11
1.4 評(píng)價(jià)年限及時(shí)段 13
1.4.1 評(píng)價(jià)年限 13
1.4.2 評(píng)價(jià)時(shí)段 14
1.5 評(píng)價(jià)內(nèi)容 14
1.6 評(píng)價(jià)依據(jù) 15

 

2. 摩托車(chē)總成項(xiàng)目區(qū)域用地現(xiàn)狀及交通分析 16
2.1 摩托車(chē)總成項(xiàng)周邊用地情況分析 16
2.2 摩托車(chē)總成項(xiàng)道路現(xiàn)狀分析 17
2.3 摩托車(chē)總成項(xiàng)公共交通現(xiàn)狀 18
2.4 摩托車(chē)總成項(xiàng)現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià) 18

3. 摩托車(chē)總成項(xiàng)開(kāi)發(fā)交通預(yù)測(cè)分析 19
3.1 預(yù)測(cè)思路 19
3.2 背景交通量預(yù)測(cè) 19
3.2.1 預(yù)測(cè)前提 19
3.2.2 規(guī)劃路網(wǎng)情況分析 21
3.2.3 規(guī)劃用地情況分析 22
3.2.4 預(yù)測(cè)步驟 23
3.2.5 預(yù)測(cè)結(jié)果 24
3.3 摩托車(chē)總成項(xiàng)引發(fā)交通量預(yù)測(cè) 26
3.3.1 高峰小時(shí)的確定 26
3.3.2 摩托車(chē)總成項(xiàng)引發(fā)客流量預(yù)測(cè) 26
3.3.3 摩托車(chē)總成項(xiàng)引發(fā)車(chē)流量預(yù)測(cè) 27
3.3.4 摩托車(chē)總成項(xiàng)引發(fā)車(chē)流分布 27
3.4 摩托車(chē)總成項(xiàng)建成后交通影響評(píng)價(jià) 27
3.5 摩托車(chē)總成項(xiàng)交通影響分析 29

4. 摩托車(chē)總成項(xiàng)靜態(tài)交通分析 30
4.1 停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 30
4.2 停車(chē)泊位供需分析 32

5、摩托車(chē)總成項(xiàng)平面布局分析 35
5.1 摩托車(chē)總成項(xiàng)平面布局方案說(shuō)明 35
5.2 摩托車(chē)總成項(xiàng)停車(chē)庫(kù)平面說(shuō)明 37
5.3 摩托車(chē)總成項(xiàng)方案優(yōu)化 37

6. 摩托車(chē)總成項(xiàng)交通組織方案 37
6.1 摩托車(chē)總成項(xiàng)交通組織原則 37
6.2 摩托車(chē)總成項(xiàng)外部機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織 38
6.3 內(nèi)部機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織 39

7. 摩托車(chē)總成項(xiàng)結(jié)論與建議 40
7.1 項(xiàng)目背景分析 40
7. 2 項(xiàng)目交通影響分析 41
7. 3 靜態(tài)交通分析 41
7.4 結(jié)論 42

 

 

國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠(chǎng)商列表
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20000.00平米項(xiàng)目基本情況：摩托車(chē)總成項(xiàng)目占地面積30.00畝，建筑面積20000.00平米，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，每年銷(xiāo)售收入穩(wěn)定在31663.36萬(wàn)元人民幣左右，利潤(rùn)穩(wěn)定在300.80萬(wàn)元人民幣左右。摩托車(chē)總成項(xiàng)目總投資額為83534.91萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率為22.15%；項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為38.18%，投資回收期（稅后）為4.37年，盈虧平衡點(diǎn) BEP=54.68%。

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資格