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數(shù)字單元體交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告

1.數(shù)字單元體項(xiàng)目概況 6
1.1 數(shù)字單元體項(xiàng)目背景 6
1.2 數(shù)字單元體項(xiàng)目概況 6
1.2.1 數(shù)字單元體項(xiàng)目總體布局 6
1.2.2 數(shù)字單元體項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 7
1.2.3 數(shù)字單元體項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件 9
1.3 評(píng)價(jià)范圍 11
1.4 評(píng)價(jià)年限及時(shí)段 13
1.4.1 評(píng)價(jià)年限 13
1.4.2 評(píng)價(jià)時(shí)段 14
1.5 評(píng)價(jià)內(nèi)容 14
1.6 評(píng)價(jià)依據(jù) 15

 

2. 數(shù)字單元體項(xiàng)目區(qū)域用地現(xiàn)狀及交通分析 16
2.1 數(shù)字單元體項(xiàng)周邊用地情況分析 16
2.2 數(shù)字單元體項(xiàng)道路現(xiàn)狀分析 17
2.3 數(shù)字單元體項(xiàng)公共交通現(xiàn)狀 18
2.4 數(shù)字單元體項(xiàng)現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià) 18

3. 數(shù)字單元體項(xiàng)開(kāi)發(fā)交通預(yù)測(cè)分析 19
3.1 預(yù)測(cè)思路 19
3.2 背景交通量預(yù)測(cè) 19
3.2.1 預(yù)測(cè)前提 19
3.2.2 規(guī)劃路網(wǎng)情況分析 21
3.2.3 規(guī)劃用地情況分析 22
3.2.4 預(yù)測(cè)步驟 23
3.2.5 預(yù)測(cè)結(jié)果 24
3.3 數(shù)字單元體項(xiàng)引發(fā)交通量預(yù)測(cè) 26
3.3.1 高峰小時(shí)的確定 26
3.3.2 數(shù)字單元體項(xiàng)引發(fā)客流量預(yù)測(cè) 26
3.3.3 數(shù)字單元體項(xiàng)引發(fā)車流量預(yù)測(cè) 27
3.3.4 數(shù)字單元體項(xiàng)引發(fā)車流分布 27
3.4 數(shù)字單元體項(xiàng)建成后交通影響評(píng)價(jià) 27
3.5 數(shù)字單元體項(xiàng)交通影響分析 29

4. 數(shù)字單元體項(xiàng)靜態(tài)交通分析 30
4.1 停車配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算 30
4.2 停車泊位供需分析 32

5、數(shù)字單元體項(xiàng)平面布局分析 35
5.1 數(shù)字單元體項(xiàng)平面布局方案說(shuō)明 35
5.2 數(shù)字單元體項(xiàng)停車庫(kù)平面說(shuō)明 37
5.3 數(shù)字單元體項(xiàng)方案優(yōu)化 37

6. 數(shù)字單元體項(xiàng)交通組織方案 37
6.1 數(shù)字單元體項(xiàng)交通組織原則 37
6.2 數(shù)字單元體項(xiàng)外部機(jī)動(dòng)車交通組織 38
6.3 內(nèi)部機(jī)動(dòng)車交通組織 39

7. 數(shù)字單元體項(xiàng)結(jié)論與建議 40
7.1 項(xiàng)目背景分析 40
7. 2 項(xiàng)目交通影響分析 41
7. 3 靜態(tài)交通分析 41
7.4 結(jié)論 42

 

 

國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠商列表
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深圳市菲菱科思通信技術(shù)有限公司  深圳市菲菱科思通信技術(shù)有限公司  
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33410.92平米項(xiàng)目基本情況：數(shù)字單元體項(xiàng)目占地面積45.56畝，建筑面積33410.92平米，達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，每年銷售收入穩(wěn)定在11508.25萬(wàn)元人民幣左右，利潤(rùn)穩(wěn)定在1054.05萬(wàn)元人民幣左右。數(shù)字單元體項(xiàng)目總投資額為5695.10萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率為18.67%；項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為0.93%，投資回收期（稅后）為108.06年，盈虧平衡點(diǎn) BEP=55.96%。

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